更新时间：2021-06-09 16:41:19点击：
助航灯是为了方便飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯之总称。同时也是无线电着陆系统的重要辅助设备。它从当初单纯地为飞机夜间进场着陆提供目视指示和引导信号，发展到与无线电进场着陆系统相结合使用，保障飞机在昼夜间低能见度条件下进场着陆。
助航灯根据飞机驾驶员在向着大型机场进近着陆的过程中，依次看到下列机场灯发出的灯光，以及不同的作用，对周边情况作合理的行进驾驶：
一、机场灯标。是装在机场内，会发出白、绿相间的强烈闪光。每个机场都需要安装一个，用以标明机场所在地的具体位置。
二、识别灯标。是按规定的莫尔斯电码间歇地发出绿色闪光。在一个地区有好几个机场时，每个机场设必须安装一个，并以发出不同电码作为区别。
三、进近灯。又叫下滑灯。按照跑道类别，由十几个至一百多个灯具组成进近灯光系统，帮助驾驶员对准跑道、调整飞机行进姿态和判断到跑道入口的距离；还可以在进近灯光系统的中线上加装一组由脉冲氙灯组成的顺序闪光灯。
四、坡度灯。是目视进近灯坡度指示系统或精密进近航道指示器。由多个灯具在垂直方向上发出红白颜色的、界限分明的光束组成，帮助驾驶员检查和修正飞机的进入坡度。
五、跑道入口灯。当跑道入口位于跑道端时，跑道入口灯应设在跑道端外垂直于跑道中线的一条直线上并尽可能靠近跑道端，距离应不大于3 M；当跑道入口内移时，跑道入口灯应设在内移的入口处一条垂直于跑道中线的直线上的灯具。跑道入口灯应当发出绿光并汇成一条横线，标志这是跑道入口处。
六、跑道中线灯。以15或30m的间距装在跑道中线上的灯具，同时发出白色光线（接近跑道最末端的设为红色），标志跑道中线。
七、接地带灯。对称地装在跑道着陆端900m长的跑道道面内的灯具，共180个，发出白色的光束,标志着可以降落着地的地带。
八、跑道边灯。装在跑道的两侧的灯具，间距在50～60m，会发出白色的光束,标志跑道两侧的边界。
九、跑道末端灯。多个灯具装在跑道末端，横跨跑道，发出红色的光束，标志这是跑道的最末端。
十、滑行道中线灯。装在滑行道中线上的灯具，间距15m、17.5m或30m，发出绿色的光束,标志滑行道中线；可改为红色的光束或黄色的光束，可组成停止排灯或观察通过排灯。
十一、滑行道边灯。装在滑行道两侧的灯具，间距小于60m，发出蓝色的光束,标志滑行道两侧边界点。
所有助航灯都必须配以一整套助航灯光系统才能更好的发挥其作用。助航灯系统的图形、颜色、光强和覆盖范围不但要适合飞机场的运行方式，还要符合国家制定的或国际上通用的技术标准。助航灯灯具的发光强度分为低光强、中光强和高光强。一般飞机场都安装固定式助航灯。小型飞机场也可采用移动式、半固定式助航灯。在没有备用电源的飞机场还要备有应急灯光。
别小看一个个小小的助航灯，但是当它们组成一起的作用，能让机场在昼夜间正常运行；能让飞机驾驶员更好的起降、着陆；更能让飞机避免事故的发生。
